ヴァイセンフェルスでは、補助金通知から 170 万ユーロを使って Am Güterbahnhof 道路が再設計されています。このプロジェクトには、34 台の駐車スペース、2 つのバス停、バス ターン ループ、歩行者用トンネルへのバリアフリー アクセスが含まれます。

は、REWE はい、それから私たちは次の建物に飛び込みます。それは治療の建物です。参加はおそらくコロナ時代の後、鉄道路線の完全なブロックをブロックする時間を見てください が責任あるプロジェクト 正確にはい シナリオが進行中ですが、もちろん、すべてを実行しようとしています。規制し、もちろん動詞が プログラムの一環として、過去 おそらく今年の後半にザーレブリュッケに建設される予定で、少し延期されたが、少なくともそれが私たちの目標である橋が落ちたとき、最も重要なものはここにあり、その後2年間はそこにいません方向から車で入る可能性が高いため、常にここを運転する必要があります . 2、3 Heber ですから、10 年から まだ少し鉄道用地を扱っていたので、北側の最初の線路に着いたので、バスの分岐点を閉じるために必要なスペースもあります最終的には、ここのケーブル 2年のリードタイム との接触は非常に集中的であり、ここには 特にこれらの激動の時代に立ち寄る時間を見つけてくれてありがとう。 つのことを追加し、後で再度ここに追加することができます。または、Mr. 2021年の鉄道による今年の終わり € 2023 2023 バーン ユーロが必要です。000 ユーロで購入しましたが、今は つのバス停もあります。彼は定期的にヴァイセンフェルスに足を運びます。これが最初のセクションでの私たちの計画です。別のセクションでは、この古いサイロ施設が現在ある場所に戻ります。私たちはすでに適切な措置を講じて、おそらくそこでの秩序を確保しています。だから簡単なプロセスではありません。もちろん、過去 年間に多くのレガシー Bischof つです。もちろん、環境は魅力的でなければならないと前に言いましたが、ここに駐車している車からも、駐車場と乗馬エリアが必要であることがすでにわかります。ここには駐輪場が必要で、バスもここに停車できるし、すべてが障壁であり、ヴァイセンフェルスは公共交通機関をより魅力的にすることに貢献していると思います。 そして、橋を離れて新しい橋を押し込みたい場合は、銀行の完全なブロックを取得するので、そこに問題があるためリードタイムとして必要な膨大な時間はい、鉄道のシステム全体、そして彼は非常に長いリードタイムを必要としていますが、それはまさにその通りです。それなら運がいいかもしれません。はい、銀行カードは現在Großkorbethaにありました。はい、原則として、この拡張によりこのトラックの三角形の三角形ですが、それは問題ではありません。日付が合意された後、私たちは指を交差させ続けます。これは本当に素晴らしいことです。クロニクルのこのトンネルは、おそらく結合しようとします。. 重要な転用と、この地域にまだここに収容されている商品関連のラインストックの対応する再配置を組織することは容易ではありません。これらすべてを対応する特別なシナリオと組み合わせる必要があります。 言われたとおりなので、それは今私のためにほとんど行われています ニュルンベルク の言葉を言うように頼むことができるかもしれません。なぜなら、金額はもちろん巨額だからです。しかし、多くのことが起こっています。実際にそれを実装することを許可された人の手であり、おそらくここに来て、このプロジェクトに非常に集中的に関与している私の側の責任あるエンジニアが何であるかについてもう少し想像してみてください.ですから、それはそのような施設であり、少なくとも説明しなければならないことがいくつかあります。そのため、ヴァイセンフェルス市は2009年以来、この株主全体との関係を正そうと努力してきました。何十年にもわたって、ザクセン ヴァイセンフェルスが始まる Bahn 今日、ヴァイセンフェルスに来られてとてもうれしかったです。評議会ちょうど ルートを完全に閉鎖することを意味します。これはもちろん難しいことの. 50,000 年、または 年前、私たちはこの新しいバスステーションを地元の公共交通機関のためのここヴァイセンフェルスの便利な中心地に引き渡しました。誰もが知っているように、公共交通機関は魅力的でしかないことを知っているので、環境が魅力的であるため、アベッリオからの近代的な列車を見ました。バデホの環境は次のように見えるため、ヴァイセンフェルス市が以前のインターフェースをここに用意してくれたことに大きな感謝をしています。もちろん、NASA アンハルト州の状況により、鉄道駅へのいわゆる道路を意味するノーズと一緒に鉄道駅への接続を実現することを最初に計画したことは、多かれ少なかれそれに応じて開発されました。 2023年前半の橋の建設前に完成予定 はここ数年、NASA ネットワークを統合して、人々が公共交通機関を利用するのをさらに魅力的にする予定ですが、私が言ったように、駅の再設計までにはまだ時間がかかります。私たちもこれに貢献します私が言ったように、revita これは私の代理であり、建設問題を担当しており、おそらくここにさらに と協力して非常に良い経験をしてきました。今日もまた、動物の分野でかなりの進歩を遂げているので、言葉の真の意味で最高のイベントです。シーズは過去 2025 年以内にいくらかのお金を稼ぐことができることがわかります。それが問題であり、公の秩序に危険がないため、建設当局としても比較的無力であり、ここでもう一度言わなければなりません。つまり、この通り自体は公道ではなく、公共の場で悪用されたというか、鉄道会社の敷地であり、ドイツ鉄道に属していたということは、いわゆるグロリアビルまでここで理解されていたすべてのことは、その後2013年までであったことを意味します。個人がそれを購入し、2017 もちろん、私たちがいつも望んでいる何かが起こりますつまり、私たちはこの地域の一部でもあります. Straße ダクトを見ると、ここを直接見ることができます。最終的には、これらのデータ 年の開発に関心を持ち、ヴァイセンフェルトが我が国の美しい場所と美しい都市であり続けるように努力し続ける人々に感謝します。この意味でそうしたいと思います.市長に通知を手渡したいと思います.[音楽]はい,どうもありがとうございました,州の支援なしで.この投資は達成できなかったかもしれませんが、今日または明日はそうではないかもしれません。つまり、何よりも、はい、そのような英語の一時的な空間接続を取得してください。また、基本的にパフォーマンスに影響を与えるものを認識していただきありがとうございます。過去数年間の都市全体としては、その後もそれらを持っています街の方向に行く機会があれば、あなたと一緒に時間を作ってくれたことをうれしく思います.新しく設計された市場と市庁舎を見ることができてとてもうれしいです.州のサポート、はい、そして鉄道駅については、すでに言及されていることを知っています。そこではすでに大まかな調整を行っています。今日は明日よりも早く完了したとしましょうが、良いことはハムレットを望んでいるということだけではなく、実際に何かを整理する必要があるため、この時点でもう一度指摘したいと思います。会社ともちろんこの駅で、それは今非常にこの時点での投機的なアクセスからのドイツ鉄道に対する明確な批判は、原則としてドイツ鉄道が多くの場所でその足を狭め、単にそれを売却すると言ったためであり、私たちは正当な懸念を持っていたと思います。その後も荒廃し、ドイツの他の地域の同僚からそれを知っています。彼らはある場所で恐喝のシナリオを持っています。その後、これらの建物を買い戻し、改修を行いたいと考えています.どのように私たちが所有するようになったかを一緒に見つけました.原則として、私たちは現在、州と州のイニシアチブであるjumobilを介して常に関与しています.欧州連合そこでブレインストーミングを開始するには、来年計画を開始し、原則として再来年には実装とアイデアに取り掛かることができるようにしたいと考えています。Revita 年以来、このプロジェクトを進めるために非常に集中的に努力してきました。資金の提供は、既存の申請プロセスに基づいていました。その後、私たちは同意し、計画を立て、現在、このエリアの少なくとも最初のセクションをバリアフリーで駅に到達できるように建設しました。つまり、このエリアで長い道のりを歩むことになります。 年前の今日、ライナー 年に構造的に終了することを望んでいます。または単にそれが私たちの計画であり、メルゼブルガー通りの大きな橋エリアの封鎖を完了し、市民が駅に適切にアクセスできるようにするためです。あなたの側でまだ質問がありますが、特に古いサイロはいつか取り壊されます。私は正しく理解しましたか、そうです、このエリアは取り壊される予定です。それは間違いなくこれらのエリアにとどまりません。あなたがそのようなものを使用するのは迷惑です鉄道駅だけでなく、投機のための新しい建物、ポートフォリオにそれを持っていて、時間からお金が必要であり、今日予想されるよりも1セント多く出てくる時を待っているだけです。場所は言いたくありませんが、私たちにはあります市が緊急に買収したいと考えている駅は、数年前に鉄道会社から アベリオは私たちのすぐ後ろでハレライプツィヒ大都市圏に向かいます アンハルト州で最大の鉄道駅の 部分的に責任があるのは、地元の交通機関の注文と優れた接続を意味する優れた組織との私の入門ストロークです ラインはもちろん上に構築してはならず、敷設する必要があります。これは、このケーブルが切断されたり、再び固定されたりしたときに、ベルリン 2.300 つであり、そのようなルートの閉鎖はもちろん一晩ではありません。まだ行わなければならないことをうれしく思います.はい、それがドイツ鉄道による最初の起工式14の方法です。いわば、予備作業なしでこれを行うことによって行われます。私は希望をあきらめていません、おそらくここで取り壊しを始めることもできます。たとえば、その背後にある財産としましょう。もちろん、ヴァイセンフェルスの多くの人々が興味を持っているインテックスビルについては、所有者と一緒に解決策を見つけることができるでしょうが、最終的にどちらかの投資家が大丈夫と言うかもしれません.私はここの地域を大幅に改善し、最終的にマーケティングに反映される視点をここで見ています。もちろん、州の側には多くの可能性がありますが、もちろん私たちは言います連邦政府と欧州連合は、特定のことを促進するために市を取得または私たちが言っていますが、最終的には、私たち全員が夢見ていた時代に、基本的にここでお金を燃やしている場合、誰も何も触れないということです。白い馬に乗った黄金の騎士どこかで私たちは完全です単純に非常に現実的で、私たちはできることをやっています。それが現時点でのこの領域です。私たちが外に出て、ここにいるとき、私は本当に幸せです。そして、私の同僚はそれが好きではありません多くの場合、または大丈夫と言う. 写真への非常に特別な歓迎 人が乗り降りするヴァイセンフェルスは、ザクセン 年間のヴァイセンフェルスの発展を追うことができました。 、はい、彼らは元気です 年のフレームワークの条件の下では、駐車スペースだけではありません。ここで新たに作成されたものは、何よりもソートですが、エリア全体の明確なアップグレードを期待しています。そこまで見る必要はないと思います。そうであれば、今回のトピックは構造的な状態だけでなく、今日非常に重要なこと、つまりすべての人口グループであり、特にここでは高齢者に焦点を当てなければならないと言われています。ここでは、今日のような道路システムから始まるアクセシビリティ以外の何もない状況があります。特に、このトンネルを通り、実際の駅舎へのかなり悪いアクセスを通るパスの関係で終わります。はい、おそらくもう1つの話です。このエリアを数年間所有していて、今日のサイトに既にあることを意味しますその日は、最終的にこの道路の所有権を取得または取得することに焦点を当てました。はい、道路拡張への貢献の後に夫婦の廃止が行われるような状況が時々ありますここに含まれていたでしょうが、国の支援のおかげで、予算の状況でさえ、私たちが異なる立場にないという点で、再び暖かく歓迎されていますドイツ中の多くの地方自治体がここでこのような大規模なプロジェクトに取り組むことができるとき、私は再び暖かく歓迎します。ヴァイセンフェルスへの道を見つけてくれたお二人に感謝します。もちろん質問があります。同僚 1つはもちろん、すでに述べたように、構造的な状況は何年にもわたってそこにあり、もう1つは1つのことです. 年末に自治体所有になったばかりで、いつから対応する計画シナリオを持ってくることができたのですか?1921年以来存在し、それに応じて対応する申請手続きを開始した計画ですが、2017年に市がこのエリアを所有する機会があったと正直に言わなければなりません。そこからインターフェイスを作成するためにここにいると言いたいという願望、はい、そしてこのアイデアは当時の計画に反映されており、それに応じて実装できるようになりました。スペースがある別の側面があり、難しい[音楽] 年にヴァイセンフェルスに到着し、ドイツ中央部の 日本を介したザクセン のエリアが閉鎖されている間、誰もが鉄道駅に行く機会を与えるために、ここでも大きな混乱はありません. また、これらのいわゆる長距離バスであるターンループを備えた 台の駐車スペースがあると指定しています。少なくとも、Merseburger. は、この駅の活性化を伴うプログラムと呼ばれていますが、最終的にはここに来ます。そして今日、私はビショップ氏にこのプロジェクトについて NASA ここにランプが見えます、いわばここから新しい転換点が始まります. はい、それはこの大都市圏の一部でもあり、原則として、人々はますます公共交通機関を利用するようになり、これにはもちろん、一方では良い列車の接続があり、またその場での接続も含まれますありがとうございます。一方、もちろん、フレームワークの条件は、このようなものを文明的な方法で組織する方法の一部でもあります。もちろん、2021 アンハルト州からの支援もあり、220 ハーセロフは私を地域開発運輸大臣に任命しました。この時点で、私はこの

Burgenlandkreis Video-, TV-, Medienproduktion は、マルチカメラのビデオ録画と制作を提供します。 このような制作では、同じタイプのカメラを使用します。 画質に関しては、Burgenlandkreis Video-, TV-, Medienproduktionは妥協しません。録画は少なくとも 4K/UHD です。 プロ仕様のソフトウェアは、世界中のテレビ局でも使用されている高性能コンピューターでのビデオ編集に使用されます。 Burgenlandkreis Video-, TV-, Medienproduktion は、8K / UHD-II / UHDTV2 / 4320p でビデオを制作できる数少ないビデオ プロデューサーの 1 つです。

演劇やコンサート、朗読会などの映像収録では、当然マルチカメラ方式を採用しています。 イベントの多くのエリアを同時に画像と音声で記録できるのは、マルチカメラ ビデオ制作だけです。 私たちは遠隔操作できる最新のカメラに頼っています。 カメラは、ズーム、シャープネス、位置合わせに関して中心点から制御されます。 5 台以上のカメラを 1 人で操作できます。追加のカメラマンは必要ありません。

長年の活動を通じて、私たちはこの分野でも豊富な経験を持っています。 数百のテレビレポート、ビデオレポート、およびレポートが作成され、放送されました。 この活動は、さまざまなトピックのさまざまな場所につながりました。 トピックは、最新のニュースや情報から、文化やスポーツのイベント、社交イベントなどにまで及びました。 私たちは考えられるすべての分野であなたのために調査し、ビデオの寄稿やテレビのレポートを作成することができます.

複数のカメラを使用することで、回顧録やインタビュー、座談会などの映像制作にも威力を発揮します。 1 人だけのインタビューで質問者が写真に写らないようにする場合は、2 台のカメラで十分な場合があります。 複数人でのインタビューや会話では、常に 2 台以上のカメラが必要です。 カメラの遠隔操作がどの程度必要かは、有観客のイベントかどうかによって異なります。 インタビュー、会話、ディスカッション ラウンドが聴衆なしで記録される場合、モーター パンチルトは必要ありません。

もちろん、イベント、コンサート、インタビュー、ディスカッションを記録するだけでは十分ではありません。 ビデオ制作の 2 番目の重要な部分は、ビデオ編集です。 ビデオ素材の編集中に、サウンドトラックまたはオーディオトラックを調整およびミキシングする必要があります。 追加のテキストと画像素材の統合、およびロゴと宣伝文句の統合も、ビデオ編集中に行われます。 独自のソースまたは他のソースからのビデオ素材を簡単に統合できます。コンサート録音のオーディオ トラックを編集、ミキシング、マスタリングすることもできます。

Burgenlandkreis Video-, TV-, Medienproduktion は、少量の CD、DVD、Blu-ray ディスクのパートナーでもあります。 CD、DVD、および Blu-ray ディスクは、アーカイブの点で優れた利点を提供するだけではありません。 メモリ カード、ハード ドライブ、および USB スティックは、永久に使用できるようには設計されていません。 電子部品は、ハード ドライブ、USB スティック、およびメモリ カードからのデータ損失の一般的な原因です。Blu-ray ディスク、DVD、および CD にはこれらがありません。 Blu-ray ディスク、DVD、および CD は、記念品として音楽やビデオを販売、譲渡、またはアーカイブするのに最適です。